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LLOYD SABAUDO

INTRODUZIONE      

 

Dopo l’esito positivo per le società armatrici italiane della “Mediterranean Conference” di Firenze del 1906, alcuni investitori di spicco decisero di entrare nel traffico passeggeri verso le Americhe. La società di navigazione più importante nata in seguito a questo accordo fu il Lloyd Sabaudo, fondato proprio nel 1906 con sede legale a Torino e porto di armamento a Genova dove si trovavano gli uffici operativi della compagnia. La nascita di questa società creò non pochi malumori nel ceto armatoriale ligure e, in particolar modo alla NGI che comprese subito che la nuova società le avrebbe fatto una spietata concorrenza.

Il Lloyd Sabaudo era finanziato dal ramo d’Aosta della famiglia Savoia e pertanto la NGI comprese che le sue politiche di concorrenza aggressiva nei confronti delle compagnie rivali rese possibili, grazie ai suoi appoggi presso il governo centrale di Roma, non avrebbero potuto essere messe in atto contro il Lloyd Sabaudo.

Dopo un iniziale periodo di crisi dovuto dapprima all’indebitamento necessario per la creazione di una flotta ex novo e successivamente, a causa della Grande guerra, il Lloyd Sabaudo negli anni Venti crebbe rapidamente fino ad assorbire il gruppo Cosulich di Trieste, proprietario del cantiere navale di Monfalcone. La Cosulich controllava inoltre il “Lloyd Triestino” i cantieri San Marco e San Rocco di Trieste e la celebre “Fabbrica Macchine Sant’Andrea” la quale fin dalla metà dell’Ottocento, fu una formidabile costruttrice di apparati di propulsione navale nel capoluogo giuliano.

Nel 1932 il Lloyd Sabaudo, insieme alla controllata Cosulich Line e alla NGI a causa della nazionalizzazione delle società di navigazione italiane imposta dal governo centrale, confluì nell’Italia Flotte Riunite.   

E’ opportuno sottolineare che, dopo la grave crisi del 1929, il Lloyd Sabaudo fu l’unica società di navigazione transatlantica con i bilanci in pieno attivo.

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